L’article de Gregorio Martin: ¿ Se rompe la Comunidad Valenciana?
—– Original Message —–
From: gregorio .Martin@uv.es
To: anna @xarxaneta.org
Sent: Sunday, November 27, 2005 11:29 AM
Subject: Un comentari sense mes
Quand el divendres 25 “a presa i corens” avant d´ entrar a una tesis que estava de director, escribia una coseta que Levante va publicar ahir dissapte en la pagina 3, me va vindre al cap que li pareixaria a “ANNA nascuda per a compartir i tendir ponts entre el nacionalisme d’alliberament i l’esquerra (tant la institucional com l’alternativa)”.
Acabe de vore que no está, me sap mal, perque volia ensatar un debat que comensaba amb diaris de relevancia al Pais.
Perdoneu el meu catalá escrit.
Gregori Martin.
Institut de Robotica. Universitat de Valencia.
[a continuació l’article publicat en LEVANTE-EMV: ¿Se rompe la Comunidad Valenciana?
GREGORIO MARTÍN - UNIVERSITAT DE VALENCIA]
¿Se rompe la Comunidad Valenciana?
GREGORIO MARTÍN - UNIVERSITAT DE VALENCIA
Los empresarios han movido ficha y lo han hecho con una claridad inequívoca. Se estará o no de acuerdo con ellos, pero los mensajes que emiten son claros y diáfanos (y, por favor, no matar al mensajero): las soluciones a sus pretensiones no van a venir del norte y van a trabajar por libre, con ayuda de la región de Murcia.
Como saben los lectores, nuestros empresarios se agrupan en dos asociaciones: la Cierval, versión en la Comunidad Valenciana de la CEOE que preside el señor Cuevas, y la estrictamente autonómica Asociación Valenciana de Empresarios (AVE) que preside Francisco Pons. Sus actuaciones recientes, en principio no relacionadas entre sí, hacen que el germen de la ruptura en el País Valenciano sea ya algo más que un temor.
Para empezar por AVE, ayer supimos que sus miembros alicantinos se constituyen en lobby del sur y, con el conflicto del agua en el trasfondo, han creado un grupo de trabajo y comunicación para analizar y enumerar las necesidades con el fin de corregir carencias y potenciar el objetivo de que Alicante y su provincia se consoliden en el plano turístico nacional e internacional. La consecuencia: más aeropuerto (para los europeos que se van a instalar en la costa), más puerto (como destino de cruceros) y más carretera y tren (para que los madrileños lleguen con más facilidad). El protagonista es Alicante y el resto de la Comunidad el gran ausente, tanto en el planteamiento como en la solución.
Por su parte, Cierval, junto su análoga murciana Croem, después de haber rechazado la euroregión auspiciada desde Cataluña para restablecer lazos de tipo estrictamente económico entre los territorios de la antigua Corona de Aragón, acaba de fundar un nuevo espacio con Murcia: La región del Mediterráneo Central. La iniciativa empieza con un extenso catálogo de reivindicaciones en materia de infraestructuras y toma la forma de un informe que José María Cuevas se compromete a entregar a Zapatero (nunca se pensó en hacer lo mismo con Aznar, pero los tiempos cambian), y allí se concretan una relación de protesta sobre la situación de abandono de la Comunidad Valenciana y de Murcia. Cierval, guste o no, afirma que ambas, Comunidad Valenciana y Murcia, conforman una región en el Mediterráneo central de una importancia superior a la satisfacción que reciben sus necesidades de infraestructuras por parte de los sucesivos Gobiernos de la Nación, y el informe ubica la situación y perspectivas de futuro de manera explícitamente conjunta.
En línea con lo decidido por los alicantinos de AVE, es este memorial de agravios sobre la marginación a la que, según la patronal, hemos estado sometidos por parte del Gobierno central (fondos estructurales, recursos hídricos, carreteras, ferrocarril, aeropuertos, puertos, energía, I+D y suelo). Se plantean de nuevo reivindicaciones como los trenes de alta velocidad, la mejora de la red viaria y la comunicación interregional.
Algo está sucediendo en esta tierra. Mientras unos conciudadanos miran para reafirmarse como valencianos hacia el norte catalán, otros suspiran por llevar el centro de gravedad hacia el sur. El debate es legítimo, lo que no puede dejar de ser es un debate riguroso y democrático, metodologías en las que los empresarios no siempre son especialistas.
La pregunta es obligada: ¿Qué elementos de responsabilidad puede tener Cataluña, el gobierno de Madrid y los que vivimos al norte de Murcia y Alicante en este claro proceso de ruptura?
Repito; no matar al mensajero para que cada uno pueda aportar lo que sepa sobre un asunto que es cada vez más urgente y peligroso.
novembre 28th, 2005 at 1:55 am
Tanta por tenien a Zaplana i a Aznar per a entregar-ne una carta ? La història es repeteix, la classe dominant, desgraciadament molt castellanitzada, en aquest País Valencià sempre ha tingut més por a la classa dirigent espanyola per a no perdre poder. El poble plà no és tan “muelle” i covard com ens volen fer creure. La ciutat d´Alacant , com a ciutat colonitzada per murcians i castellans i subordinada a les províncies castellanes i a Madrid és una titella que damunt insulta als poderosos de la Ciutat de València. Qué és pot esperar d´una ciutat que cridava puta València; insultant a tots i totes els valencians de la Comunitat Valenciana. És un nou nom del mateix Sureste espanyol. a un amic murcià a un Congrés Autonòmic de Metges de Família de la Comunitat Valenciana celebrat a Alacant va uns cinc anys , de manera amigable i ingènua li vaig dir que “era un infiltrat”. No sabia que ja havia fundat una no se què associació alacant-murciana de metges de família. Quan en un debat , em vam prohibir parlar en valencià, ja era massa tard. El infiltrat vingut de les comarques centrals del País Valencià, era jo. Ni tan sols, els pocs metges valencians presents ( socialistes i un nacionaliste ) van defendre l´us social del valencià.
novembre 29th, 2005 at 10:39 am
La responsabilitat és de tots, està clar. Escric des del Principat, i en Pujolet és el primer responsable. Dues dècades de “som 6 milions” i pactes amb PSOE i PP a esquenes dels valencians, i alguna vegada en contra. Hem arribat a un punt que ja NI ES PLANTEJA una simple euro-regió amb Catalunya que és la cosa més lògica del món mundial. Es planteja el creixement dels ports de Barcelona i Vàlència com si haguessin de competir entre ells (qui alimenta aquest debat?) quan en realitat assistim a la mort de tots dos a mig termini: França retarda el TGV a Perpinyà per a potenciar el port de Marsella i Espanya fa passar la línia ferroviària d’altes prestacions per a mercaderies per Algesires-Bobadilla-Madrid-Saragossa. La versió oficial ara mateixa és que passarà per La Jonquera, però a la recent cimera francoalemanya van acordar accelerar urgentment la connexió transpirinenca per Somport-Canfranc (Aragó). Resum: el que havia de ser una línia de mercaderies que connectés València amb Europa, serà finalment una línia que marginarà tots els territoris potencialment traïdors, i acabarà passant per l’Espanya veritable i profundament lleial. No sé quan despertarem de la puta hipnosi en què ens trobem tots plegats, al P.Valencià i a Catalunya. La següent jugada serà, evidentment, fer la connexió ferroviària de mercaderies entre València i Saragossa, fent de Saragossa la capital ferroviària espanyola, i allunyant Catalunya i el País Valencià per sempre més, que era, també, el seu objectiu. Espanya s’està independitzant econòmicament de nosaltres amb els nostres diners, davant dels nostres nassos, i encara els riem les gràcies i anem pidolant. I mentrestant amb el que ens roben als Països Catalans en 1 SOL ANY (prop de 20.000 MEUR, o més encara des del 2003), ens podríem pagar la construcció d’un TGV de passatgers i mercaderies d’Elx a Perpinyà. Que cadascú n’extregui les seves pròpies conclusions, la meva és que separats d’Espanya viuríem molt millor tots.